声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市理想的隔声降噪设备。
声屏障可分为交通隔音屏障、装置噪音衰减隔音屏障和工业厂房间隔隔音屏障规划不妥也会添加噪音污染、充沛的噪音操控应考虑到由噪音源、发件人途径和发件人组成的整个系统、声波遇到声屏障时会沉入孔洞、板材中部有厚厚的吸声面层、所以不容易宣告噪音、通过填充低频吸声面来下降噪音、低频吸声面归于多孔吸声资料、在通过空位时与资料动态会转换为热量并消耗。
桥梁声屏障适用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可运用，在城市高架桥安装吸声屏两端选用；钢丝绳链接固定，防落形成二次损害，产品自身重量轻，可减少高架桥的承重负荷，降低结构造价。
需符合声屏障规划要求，焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。从运送方面，需留心到声屏障立柱、连接件、屏体，在运送时，需采用相应的保护措施，以避免防腐塑层遭到损坏，屏体变形。运送到位了，就需求装置了，那么装置方面，我们应该留心什么？螺栓要装置紧固，方位正确，螺栓数量符合规划要求。
高速公路声屏障可依据工程需求别离规划，全隔声、全吸声、吸隔复合型多种类型。我厂依据高速公路声屏障工程根底因地质结构不同可供给桥梁段声屏障和路基段声屏障。播至声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，声波传播会有一个显著的附加衰减。高速声屏障的吸隔声性能与声屏障所用材料有关，根据其降噪原理可分为吸声材料和隔声材料。对于吸声材料，要求其达到预定的吸声系数，以满足吸声要求。在立柱基础的预埋，要由土建专业采取实施和安装。
金属又是易腐蚀品，所以很容易产生单元板的锈蚀，损失等现象。铁路隔音墙的重力砂浆存在砂浆挤碎，粉化掉块，以及重力砂浆未灌满的情况，这样长了铁路隔音墙立柱会松动，屏体产生晃动。原因就是重力砂浆脱落导致h型钢不稳。需要浇筑一个路面基础，然后再安装h型钢立柱。如果路面基础脱落不稳，那么自然会导致声铁路隔音墙的晃动。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在h型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。
（2）避免构成或尽可能降低视觉污染。隔声屏障景观设计应遵照简单设计的理念，如在线条设计上在道路一侧尽量应用横线条，避免产生对司乘人员的视觉冲击。设计横向上宽大的透明屏障体以减轻对司乘人员或噪声敏感点居民的压制感等。尽量减少长且高的声屏障等。（3）尽量与周围景观别离。融入周围景观或成为与周围环境相融的构筑物。
高速公路声屏障可依据工程需求别离规划，全隔声、全吸声、吸隔复合型多种类型。我厂依据高速公路声屏障工程根底因地质结构不同可供给桥梁段声屏障和路基段声屏障。传播至声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，声波传播会有一个显著的附加衰减。高速声屏障的吸隔声性能与声屏障所用材料有关，根据其降噪原理可分为吸声材料和隔声材料。对于吸声材料，要求其达到预定的吸声系数，以满足吸声要求。在立柱基础的预埋，要由土建专业采取实施和安装。
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